Lamborghini Veneno 2013

Y por ultimo tenemos el Lamborghini Veneno el tercer superdeportivo mas esperado del año,que fue presentado en el salon de ginebra 2013 que compitio contra La Ferrari y el  McLaren P1 .Solo se fabricaran tres unidades de este espectacular coche y las tres ya estan vendidas segun la  empresa

El Lamborghini Veneno monta un propulsor de 6.5 litros, asociado a una transmisión de siete velocidades y combina cinco modos distintos de conducción. El chasis monocasco ha sido fabricado íntegramente en fibra de carbono.

El motor desarrolla una potencia máxima de 750 caballos y permite al súper-deportivo alcanzar una velocidad punta de 355 kilómetros por hora, así como acelerar de cero a cien kilómetros por hora en sólo 2,8 segundos.

El automóvil, con tracción permanente integral a las cuatro ruedas, tiene un peso de 1.450 kilos, esto es, 125 kilos menos que el Lamborghini Aventador, con lo que la relación entre peso y potencia se sitúa en 1,93 kilos por caballo.

Acelera de cero a cien kilometros por hora en solo 2.8 segundos

AHORA UN VIDEO DEL NUEVO LAMBORGHINI

McLaren P1 2013

El segundo automóvil  superdeportivo  mas esperado del año , el Mc Laren P1. El cual contara con el servicio de un motor de V8 de 3.8 litros con doble turbo y 737 CV 
Haci como ya vimos La Ferrari 2013 ahora veremos el segundo automóvil  superdeportivos  mas esperado del año y es el Mc Laren P1.El cual contara con el servicio de un motor de V8 de 3.8 litros con doble turbo y 737 CV de potencia así como un par motor maximo de 720Nm. El motor eléctrico ofrecerá una potencia de 179 CV. para la transmisión McLaren ah optado por una caja de cambios de doble embrague y 7 velocidades.
VEAMOS ALGUNAS IMÁGENES DEL MCLAREN P1

El coche es capaz de ofrecer, atención, hasta 600 kilogramos de carga aerodinámica a alta velocidad, lo que le coloca en cifras equivalente a coches de carreras FIA GT3. De esta manera, la aceleración centrípeta que este coche es capaz de generar podría superar fácilmente las 2 G.

Asegura McLaren que su objetivo es crear un coche que sea cómodo de llevar hasta el circuito, y luego tremendamente rápido y eficiente en la pista. Vamos, una doble personalidad que, para conseguirla, deberá estar muy bien elaborada con la ya famosa suspensión sin barras de estabilidad ya vista en el MP4-12C. Y AHORA UN VIDEO DE ESTA TERRIBLE MAQUINA

Autos De Jugadores de futbol

Los jugadores de fútbol profesional  cada día acaparan mas tapas de revistas de moda o de mercado de lujo . Son jóvenes, famoso, y les sobra dinero.Se pueden permitir todos sus caprichos.Desde mansiones ,carisimas joyas y sus automóviles no podían se menos hacique aquí les presentamos los jugadores mas famosos(y ricos) y sus coches
Thierry Henry con un Aston Martin Vanquish

Wayner Rooney Lamborghini Gallardo

Didier Drogba Mercedes, el SL65

David Beckham  Porsche 911 Turbo Cabriolet
Y para finalizar, una curiosidad. Walter Pandiani ha estado jugando varias temporadas en La Coruña y en Pamplona y se le ha podido ver en numerosas ocasiones con este espectacular camión.

La 4x4 del futuro Mitsubishi GR-HEV

En el post anterior vimos La Ferrari 2013 que se presento en el salon de Ginebra ahora llego el turno e ver la camioneta 4x4 del futuro llega de la mano de Mitsubishi ... Es el GR-HEV Concept, con un prototipo de estética moderna y mecánica hibrida

Entre los modelos conceptuales que se hicieron presentes en la exhibición suiza sobresalió este modelo de Mitsubishi tanto por su atractivo look como por los adelantos que plantea en este segmento. 
Para impulsar la 4x4 se instaló un propulsor diésel de 2.5 litros asociado a otro eléctrico. También se suman a la configuración la caja de velocidades automática y el dispositivo de tracción total Super All Wheel Control (S-AWC) que ofrece óptima respuesta en todas las condiciones. 

El Mitsubishi GR-HEV Concept cuenta con 5,42 metros que según la compañía ofrecen líneas musculosas y dinámicas junto a los diferentes apliques en gris. En tanto, los grupos ópticos traseros de LED se diluyen hasta la zona inferior del vehículo. Sus llantas de aleación de tres rayos definen el conjunto. 

Aunque no hay planes para producirlo, el Mitsubishi GR-HEV puede convertirse en el puntapié inicial que le de forma a la nueva generación de la pick-up L200.

Y AHORA UN VIDEO DEL MITSUBISHI CONCEPT GR

Ferrari La Ferrari 2013

Por fin, ya está aquí. Se llama Ferrari LaFerrari, y se ha desvelado en el Salón de Ginebra 2013. La última creación de la serie 'F', los más potentes de la casa italiana, genera 963 CV y 900 Nm de par. Alcanza los 100 km/h en menos de tres segundos y supera los 350 km/h. Solo 499 afortunados podrán poseerlo.

Por fin, ya está aquí. Se llama Ferrari LaFerrari, y se ha desvelado en el Salón de Ginebra 2013. La última creación de la serie 'F', los más potentes de la casa italiana, genera 963 CV y 900 Nm de par. Alcanza los 100 km/h en menos de tres segundos y supera los 350 km/h. Solo 499 afortunados podrán poseerlo.

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Ha sido, sin duda alguna, el acontecimiento más esperado del Salon de ginebra del 2013. Pero el Ferrari LaFerrari ya está aquí. Un nombre, cuanto menos 'especial' para el último exponente de la serie más especial de ultradeportivos de Maranello, conocida hasta la fecha como 'F'. El número de unidades fabricadas, en total, será de 499. Una pena, teniendo en cuenta que solo unos  días después de ser presentado, los interesados en adquirir uno superan esa cifra en más del doble.

Motor, cifras y prestaciones

Es capaz de acelerar de 0 a 100 por debajo de la barrera de los tres segundos y conseguir una velocidad punta superior a los 350 km/h. Aunque eso del registro máximo cada vez es menos relevante en los deportivos de hoy en día, ¿verdad? Los números más interesantes son, quizá, estos: puede hacer el 0-200 incluso por debajo de los siete segundos, y el 0-300 en tan solo 15 segundos. ¡Una auténtica barbaridad! Y todo ello, con un 50 % menos de emisiones frente al Enzo.

Este Ferrari LaFerrari puede completar una vuelta al circuito de pruebas de la casa de Maranello, Fiorano, en nada menos que cinco segundos menos de lo que lo hacía su predecesor, el Ferrari Enzo. Esto es un tiempo inferior a 1 minuto 20 segundos.

Su sistema híbrido HY-KERS

El innovador sistema del Ferrari LaFerrari ha sido desarrollado en conjunto con el del monoplaza de F1 F138 (es el primer Ferrari de producción en incorporarlo) y utiliza dos propulsores eléctricos (uno de 163 CV para apoyar las ruedas motrices, las traseras, y otro para los elementos auxiliares). De alimentarlos se encargan unas baterías que han conseguido ofrecer la más alta densidad en un sistema de este tipo y que van ancladas justo al suelo del chasis y declaran un peso total de 60 kg.

¿Pero cuál es la novedad más importante de este sistema híbrido del LaFerrari? Pues su capacidad de recarga, ya que sus baterías no solo se recuperarán bajo las situaciones de retención o incluso de frenadas intensas con el ABS en pleno funcionamiento, sino que también lo harán bajo circunstancias de aceleración en curva. Cuando su V12 se encuentre generando mucho más par del que necesita, toda esa potencia no solo no se enviará a sus ruedas (lo que generaría un gasto inútil de potencia y pérdidas exageradas de tracción), sino que toda esa energía se canaliza y es enviada hacia las baterías.

Chasis y puesto de conducción

Aunque uno de los datos más importantes, su peso, aún no se ha hecho público, obviamente al igual que su ratio peso/potencia, la firma asegura que han conseguido un reparto de masas ideal; 59% detrás y 41% delante, junto con un centro de gravedad ultrabajo, a unos 35 mm del asfalto. Esto se ha conseguido gracias a que sus grandes componentes, como las baterías, han logrado situarse entre los dos ejes del Ferrari LaFerrari, que aún así sigue siendo bastante corto para un vehículo de sus características: su batalla es de 2,66 metros.

Su chasis incluye hasta cuatro tipos diferentes de fibra de carbono, todas ellas desarrolladas, laminadas y secadas utilizando exactamente los mismo procesos que los monoplazas de F1. Con lo que el peso total se ha visto reducido respecto al anterior, el Enzo, y su rigidez torsional también aumenta en un 27 %.

Su puesto de conducción promete ser uno de los más ergonómicos. En él han puesto especial atención y han participado muy activamente los dos pilotos de la Scuderia Ferrari: Fernando Alonso y Felipe Massa. Para empezar, el asiento del piloto está fabricado y anclado a la medida justa de su conductor y, además, sus pedales y volantes (como habrás podido ver en el vídeo) ofrecen una capacidad de regulación extraordinaria. Así las cosas, los italianos aseguran que puede lograse una posición bastante parecida incluso a la de los monoplazas.

Aerodinámica y frenos

Pero el LaFerrari no detiene ahí sus novedades. Claro que no. Posee, por ejemplo, una aerodinámica activa, que aumenta el apoyo a velocidades elevadas y según las necesidades de la conducción y demanda de la potencia. Eso lo hace a base de monitorizar constantemente varios parámetros y, mediante algoritmos, es capaz de adaptar el ángulo de unos 'flaps' o álabes que tiene en el carenado inferior de la carrocería. Éstos, lo que hacen es cambiar el flujo de aire que pasa por debajo del coche para dirigirlos en mayor o en menor medida hacia el difusor posterior.

En el apartado de frenos, todo tenía que estar a la altura de las circunstancias. Para ello, y al igual que su gran rival, el Mc Laren P1, incorpora un equipo de frenado de altas prestaciones que montan unos discos de un compuesto carbocerámico muy novedoso. Sus pinzas también son especiales. Todo firmado por Brembo, presentan un nuevo y estudiado diseño dirigido a ser aligerardas lo máximo posible y ofrecer una refrigeración óptima

uca Cordero di Montezemolo, presidente de Ferrari, define el coche como “la máxima expresión de la excelencia de la compañía”. Por ello, ha pasado a formar parte ya del museo de la marca, ubicado en Maranello. Museo en el que, por cierto, se acaba de inaugurar la exposición 'Ferrari Supercar. Tecnología.Diseño.Mito.' El encargado de abrir el evento ha sido el propio Montezemolo y la muestra recoge todas las ediciones especiales  de la marca, entre las que figura el nuevo LaFerrari junto a otros modelos como el 250 GTO, el Ferrari 40 y el F50.
Ahora el video de esta impresionante maquina

Porsche de Lujo

ESTA ES UNA LISTA DE LOS MAS ESPECTACULARES AUTOS DE PORSCHE SON UN LUJO
PORSCHE CARRERA GTPor fuera y por dentro este deportivo es una obra de arte de la ingeniería automotriz. El chasis monocasco y el subchasis están hechos en su totalidad de fibra de carbono. Integra además un imponente motor central-trasero cuyo desempeño te puede llevar a que el velocímetro marque un escalofriante máximo de 331 kph.

El corazón de este veloz alemán es un propulsor V10 de 5.7 litros, capaz de generar 612 caballos de fuerza. Los discos de freno de 380 mm están hechos de material cerámico en color amarillo y, por cierto, también llevan la marca Porsche. Al igual que otros modelos de la firma, el Carrera GT ostenta un alerón trasero que se despliega al superar los 110 kph, éste permite un mejor apoyo aerodinámico a altas velocidades.
Con tales credenciales, se trata de un Grand Turismo que no está nada mal para ver a Tiger Woods atrás de su volante, pues sin duda es una de las obras de arte surgidas de la armadora alemana.

EL PROXIMO ES EL PORSCHE 918 SPYDER 2013Porsche ha dado a conocer nuevos detalles sobre la versión de producción 918 Spyder establece para llegar a finales de septiembre de 2013, estaba previsto, con los primeros clientes que reciben sus vehículos antes de 2013 se haya extinguido. La compañía también ha dejado caer una serie de fotos espía del prototipo 918 oculto bajo Porsche 917 coches de competición históricos. El futuro 918 Spyder está diseñado como un plug-in de vehículos híbridos combinan un motor de combustión de alto rendimiento con motores de última generación eléctricas para un rendimiento extraordinario: por un lado, la dinámica de una máquina de carreras cuenta con más de 770 caballos de fuerza, por otra lado, el consumo de combustible en la zona de tres litros por cada 100 kilómetros. 

EL PROXIMO ES EL PORSCHE PANAMERA 

Porsche presentará en el Salón del Automóvil de Shanghái el renovado PANAMERA dentro de unos días. Su lanzamiento tendrá lugar en España durante el mes de septiembre pero si algún interesado quiere ir haciendo la reserva ya puede acudir a cualquier concesionario.

La gama inicial estará formada por diez versiones aunque las más potentes y equipadas no serán entregadas a sus clientes hasta los primeros meses del año que viene. Entre las muchas novedades que recibe la familia Panamera hay que destacar la introducción de la variante híbrida plug-in (enchufable) y que puede recorrer 36 km en modo totalmente eléctrico. El consumo medio homologado es de 3,1 L/100, una cifra casi increíble en un modelo de su potencia (416CV)
IREMOS ACTUALIZANDO Y AGREGANDO NUEVOS PORSCHE DE LUJO 

Kawasaki Ninja ZX-6R 636 2013

Tras cuatro años en el mercado, la firma de Akashi renueva su modelo de supersport recuperando la antigua cilindrada de 636 cc y dotándola de toda la tecnología vista en la ZX-10R. La cuarta generación Ninja viene pisando fuerte.La nueva Ninja ZX-6R vuelve a cubicar 636 cc, una opción inaugurada en el pasado pero sólo mantenida por Triumph y su Daytona 675 en el segmento supersport. Superar la barrera de los 600 cc no es común, sobre todo, teniendo en cuenta que por reglamento las tetracilíndricas de más de 600 cc no pueden competir en el mundial de Supersport.

La Ninja del año que viene recibe todas las novedades ya vistas en otros modelos de este año, con aportaciones de la ZX-10R y la Versys 1000, por ejemplo. Estas son las principales modificaciones:

• Nuevo motor subido a 636 cc (131 CV a 13.500 rpm): más par, potencia y aceleración en todo el rango de revoluciones.
• Horquilla invertida de última generación SFF-BP: combina las tecnologías de BPF y SFF de Showa.
• Embrague anti-rebote asistido FCC
• Control de tracción KTRC (3 niveles de intervención). Ya visto en la Versys 1000.
• Doble curva de potencia (Full y Low)
• ABS deportivo KIBS (Sistema de frenado antibloqueo inteligente Kawasaki)
• Pinzas de freno delanteras Monobloque Nissin. Bomba radial.
• Rediseño general
• Instrumentación actualizada
• Chasis, subchasis y basculante se mantienen

MOTO Aprilia RSV4 Factory ABS 2013

La nueva Aprilia RSV4 Factory ABS llega con un motor más potente (184 CV), mayor capacidad del depósito de gasolina y un nuevo y más completo sistema de gestión electrónica con ABS desconectable.

Ficha técnica de la Aprilia RSV4 Factory ABS 2013

Motor	Aprilia 4 cilindros en V a 65º longitudinal, 4 tiempos, refrigerado por agua, distribución doble árbol de levas en cabeza (DOHC), cuatro válvulas por cilindro.
Diámetro por carrera	78 x 52.3 mm
Cilindrada total	998.9 cc
Relación de compresión	13:1
Potencia máxima al cigüeñal	180 CV (132.4 kW) a 12.500 rpm
Par máximo al cigüeñal	115 Nm a 10.000 rpm
Alimentación	Caja de aire con tomas de aire dinámicas frontales. Trompetas de admisión de altura variable controladas por la centralita de control del motor. 4 cuerpos de mariposa Weber-Marelli de 48 mm con 8 inyectores y gestión Ride-by-Wire de última generación. Multimapa seleccionable por el piloto en marcha Track Sport Road
Encendido	Electrónica digital Magneti Marelli integrada en el sistema de gestión del motor, con una bujía por cilindro, bobinas tipo “stick-coil”
Sistema de escape	Esquema 4 en 2 en 1, una sonda Lambda, mono silenciador lateral con válvula parcializadora accionada por la centralita de gestión del motor y catalizador trivalente integrado (Euro 3)
Lubrificación	De cárter húmedo con radiador de aceite/aire, doble bomba de aceite (lubricación y refrigeración)
Cambio	Extraíble de 6 relaciones.
Embrague	Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote.
Chasis	regulable de aluminio con doble viga con elementos fundidos y estampados en chapa. Regulaciones previstas: • posición y ángulo de tubo de dirección • altura motor • altura perno horquilla trasera Amortiguador de dirección Öhlins regulable
Suspensión delantera	Horquilla Ohlins invertida, barras 43 mm. Ø. Punteras rebajadas para fijación de pinzas radiales. Recorrido de la rueda 120 mm. Reglaje de precarga e hidráulico en extensión y compresión.
Suspensión trasera	Basculante en aluminio; tecnología mixta de fundición y chapa de aluminio con doble refuerzo. Mono-amortiguador Ohlins con “Piggy-back”, regulable en compresión, extensión, precarga de muelle y longitud; sistema de bieletas progresivo APS. Recorrido de la rueda: 130 mm
Freno Delantero	Doble disco de 320 mm Ø, flotante en acero inox aligerado. Pinzas monobloc con fijación radial Brembo de 4 pistones contrapuestos. Pastillas sinterizadas. Bomba radial y tubos de freno en trenza metálica.
Freno Trasero	Disco de 220 mm. Ø. Pinza Brembo flotante de 2 pistones. Pastillas sinterizadas. Bomba con depósito integrado y tubo en trenza metálica.
Llantas	En aleación de aluminio forjado de 5 radios desdoblados. Del.: 3.5”x17” –Tras.:6”x17”.
Neumáticos	Radiales tubeless; 120/70 ZR 17 (del.) y 190/55 ZR 17 (tras.)
Longitud máxima	2.040 mm
Anchura máxima	735 mm (al manillar)
Altura máxima 1120 mm
Distancia entre ejes	1.420 mm

Land Rover Range Rover Evoque Coupe 2013

El Range Rover Evoque es el último vehículo para unirse a la alineación de Land Rover, y sin duda se destaca del resto de la gama del legendario todoterreno de la placa de identificación debido a su diseño decididamente más carreteras de mente. El Evoque Coupé es el modelo más estilo orientado en la alineación, mientras que el Evoque de cinco puertas añade una dosis extra de practicidad.

El Evoque presagia una nueva dirección, más urbano para Land Rover, aunque la compañía dice que seguirá produciendo de modelos orientados a la carretera. El fabricante de automóviles defiende el modelo Evoque calle dispuesta como una respuesta a las cambiantes preferencias de los consumidores y las normas de emisiones más estrictas.

Estilísticamente hablando
Según Land Rover, el Evoque es el vehículo más pequeño, más ligero y más eficiente que la compañía ha producido, de apenas 172 centímetros desde la cabeza a los pies. Fue diseñado en la planta de Gaydon de la empresa y se produce en Halewood. El Evoque se basa en gran medida en el Land rover LR2, sí montado en una plataforma desarrollada por Volvo.

Estilísticamente un callejón sin timbre para concept car LRX de la automotriz, que debutó hace varios años, el Evoque ofrece una forma mucho más agresiva que cualquier vehículo Land Rover antes.

Por dentro, el lugar, el tema salpicadero simétrico cuadrado no es diferente a la que se encuentra en el LR4 y Range Rover. El SUV se puede tener en uno de los tres paquetes de equipamiento - Pure, Prestige o Dinámico.

Modelos puros con colores del ajuste y neutral de aluminio pulido, mientras que la placa Prestige trae consigo dos tonos de cuero envolver casi cualquier superficie y mixtas madera y aluminio, así como llantas de 19 pulgadas. Dinámica añade un interior deportivo y orientado a la disponibilidad de un techo de color contrastante y el alerón trasero.

Una disposición 17 altavoces, sistema de audio de 825 vatios Meridian destaca la lista de golosinas tecnológicas disponibles. Surround Sistema de cámara, navegación basado en disco duro, entretenimiento para el asiento trasero, monitoreo de punto ciego y el acceso sin llave a hacer su camino hacia abajo de otros vehículos Land Rover.

Motivación
Un 2.0 litros turboalimentado de cuatro cilindros arrancado de ex padres bin partes de Ford corporativa proporciona la motivación en los EE.UU. (los mercados europeos obtienen una opción diesel). El motor tiene 240 caballos de fuerza y 250 lb-pie de torsión y, trabajando en conjunto con una transmisión automática de seis velocidades, ayuda a que el Evoque de sprint de cero a 60 millas por galón unos siete segundos y vuelva 18 millas por galón en ciudad y 28 mpg en la carretera.

El Evoque viene de serie con todas las ruedas motrices y una versión del control Terrain Response de Land Rover se encuentra disponible.

Haga que su propio
Como suele ser el caso de vehículos de lujo, el Evoque se puede tener con una extensa lista de configuraciones a medida para adaptarse a su gusto y estilo.

Algunas de las opciones de personalización incluyen: 12 colores exteriores, tres colores contrastantes techo, cinco diferentes diseños de llantas de aleación que van desde los 19 - a 20-pulgadas, 12 configuraciones interiores de diseño diferentes, negro o cromado rieles en el techo y una selección de madera o metal acentos para el interior.

Seguridad de los ocupantes
Evoque Todos los modelos vienen de serie con doble airbags de rodilla delanteros, laterales, de larga duración laterales tipo cortina y además de los sistemas de control de tracción y estabilidad.

Principales competidores
El Evoque Coupe en realidad no tienen ningún rival directo, el JEEP WRANGLER es el único SUV de dos puertas en el mercado, sin embargo, es mucho más orientado fuera de la carretera, por no hablar menos lujoso, que el Range Rover. En cuanto al estilo de girar la cabeza, crossovers como el BMW X6 y el Acura ZDX podrían considerarse competidores del Evoque Coupé.

La primera camioneta 4x4

El Toyota Land Cruiser es un automóvil todoterreno producido por el fabricante japonés de automóviles Toyota desde el año 1954. El Land Cruiser se utiliza extensamente alrededor del mundo en las áreas que requieren la durabilidad, confiabilidad y funcionamiento en caminos no pavimentados. El Toyota Land Cruiser junto con la pickup Hilux es símbolo de la dureza característica de Toyota.

Su uso extenso como el transporte de la opción para las unidades de la milicia y de fuerzas irregulares en países en vías de desarrollo ha servido como testamento a su confiabilidad y dureza.
Historia La historia de Land Cruiser se remonta a las postrimerías de la década del 40 y los inicios de los años 50, poco después del término de la Segunda Guerra Mundial: A causa de la seria inestabilidad política, social y económica de la post guerra, Toyota inició la construcción de camiones y repuestos a fin de diversificar sus operaciones. Es así como la compañía ganó una experiencia al incursionar en ámbitos ajenos al automotriz como línea blanca y utensilios hogareños.

El siguiente paso lo dio la historia: luego que terminó la ocupación estadounidense y se establecieran las Fuerzas Policiales de Reserva Autónomas de Japón, nació la necesidad de fabricar vehículos militares para ser utilizados en Asia. De esta manera, el Estado japonés llamó a licitación a los fabricantes de vehículos de ese país para producir prototipos de camiones doble tracción y de otros modelos.

Como respuesta, en agosto de 1950 Toyota inició el diseño de estos vehículos, y en enero de 1951 ya había fabricado una muestra del camión. El resultado fue un diseño compacto basado en el chasis robusto, poderoso y versátil llamado AK-10.

Sin embargo en 1954, la empresa norteamericana Willys objetó el uso de­ nombre "Jeep" , por lo que Toyota decidió rebautizarlo como Land Cruiser. A partir de entonces -e independientemente de su nombre- este modelo demostró su poderío y prestigio en los también exigentes tiempos de paz.


Exportaciones En 1956 el Land Cruiser ya había cimentado su fama dentro Japón por lo que Toyota inició una estrategia llamada "Land Cruiser para mercados extranjeros" con la confianza que por su calidad y potencia podría competir perfectamente con el Jeep Willys de Estados Unidos y el Land Rover de Inglaterra. Es así como ‚ el Land Cruiser abrió las fronteras de Toyota a mercados extranjeros y se transformó en punta de lanza para la posterior exportación de vehículos de pasajeros.

A causa de esto, el Land Cruiser debió adaptarse a los tiempos de paz, ya que como vehículo creado para la guerra, se había privilegiado en el la fuerza y la potencia sobre la comodidad y el estilo. Por ello, hubo que adaptar su dirección, amortiguación y carrocería para transformarlo en un atractivo vehículo de trabajo y diversión familiar. En agosto de 1955 hizo su debut la serie 20. Para abarcar el mayor mercado posible, esta serie constaba de diez distintas versiones, desde el FJ20 al FJ29.

En 1957, luego que participara en el conflicto de la guerra de Corea como vehículo militar, su superioridad era ya ampliamente Así, la evolución de cada nueva reconocida por los americanos. Así con un prestigio bien ganado, el camino de entrada a los Estados estaba preparado.

Después de la comercialización de la serie FJ20 en el mercado estadounidense fama del Land Cruiser creció y cimentó una imbatible reputación de excelencia. Por ello, el perfeccionamiento de la Land Cruiser había evolucionado a línea en términos de confort y partir de un estilo que se mantuvo sin mayores variaciones.


Cronología 
1940-1949 El gobierno japonés asignó Toyota para producir un carro ligero para su campaña militar. Toyota desarrolló un prototipo, el 2-ton AK10 en 1942. No era un éxito y el funcionamiento de producción fue a Nissan. No hay fotografías del AK10. Las únicas representaciones ilustradas sabidas son algunos bosquejos. El carro ofreció una parrilla delantera vertical, los arcos delanteros planos de la rueda como el FJ40 y las linternas que fueron montadas sobre los arcos de la rueda de cualquier lado del radiador. Tenía un parabrisas que doblaba. El jeep del ejército de los E.E.U.U. llegó en el Pacífico en mayo de 1943, así que las alegaciones de que el vehículo fue copidado del jeep son discutibles, los estadounidenses amenazaron con eliminar la compañía.


1950-1959 :1950 La guerra de Corea creó la demanda para un vehículo para uso general ligero militar, un jeep actualizado. Los ESTADOS UNIDOS abren una licitación para construir 100 vehículos. Toyota no respondió a esta oferta. A mediados del año, Toyota consiguió una oportunidad de ofrecer un contrato para un vehículo para la fuerza nacional japonesa. 
1951 El prototipo de BJ se lleva en enero 1951 llamado el "jeep de Toyota". Como el Land Rover Serie 1 que apareció en 1949, tiene una semejanza fuerte al Jeep americano Willys de la Segunda Guerra Mundial. El BJ era algo más grande que el jeep, y gracias considerablemente motor 2.2 L de cuatro cilindros que generaba 61 kvs en 3000 RPM y 215 Nm en 1600 RPM. El BJ tenía un sistema de impulsión 4x4. Este año Toyota pierde la licitación para la fuerza nacional. 
1953 la producción del BJ comenzó, la pintura hecha en Arakawa Bankin Kogyo KK, para ser conocido más adelante como ARACO, que ahora es un afiliado de TMC. 
1954 Nace el Land Cruiser. Toyota creyó al parecer que el ' jeep ' era un nombre genérico para un vehículo 4x4. Se determina llamarlo Land Cruiser, para hacer énfasis en sus características. 
1958 Se introduce el primer hardtop. A partir de este año, (un modelo más largo uniforme de la distancia entre ejes de 2.650 milímetros), el FJ35V, se produce en carrocerías del carro y de la furgoneta. La producción modelo FJ-251 comienza en Brasil, siendo el primer modelo de Toyota en ser construido en el exterior. 
1959 Primeros vehículos de Toyota exportados a Australia - estos poseen un esquema de pintura de montaña. 

1960-1969 :1961 La serie 20 series ahora se transforma en la seria 40. Muchos de los cambios se relacionaron con las técnicas de la producción. 
Mecánicamente, los 40 fueron mejorados con un motor 3878 cc (ahora que producía 93 kv), recibe un sistema apropiado de engranajes. El modelo brasileño era conocido como Bandeirante y recibió un motor diesel construido Mercedes-Benz, generando 78 ps.

1961-1965 La producción supera las 50.000 unidades el Land Cruiser es el Toyota mejor vendido en los estados unidos. 
1967 Introducción de un nuevo Land Cruiser. La serie 50 o FJ55, fue producido junto a la serie 40. 
1969 Se venden 100.000 unidades alrededor del mundo


Y aqui esta el land cruiser modelo 2013

LAS MAS LINDAS PROMOTORAS

Promotoras  del Rally Argentina Hoy publicaremos nuestro primer post las mas hermosas y lindas chicas que hacen promociones y publcidad para deleitar nuestra vista. Que seria el mundo sin mujeres como estas, se lo pueden imaginar??

El asado, los aperitivos, las sierras, y el amor por los "fierros" ya son un clásico en el Rally Mundial cuando pasa por Córdoba. Pero la carrera no sería la misma sin las infaltables promotoras

El rally Argentino no se caracteriza solamente por el buen Asado y el Fernet, también tenemos mujeres lindisimas.